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  ​한화에어로스페이스, '방산 쾌거' 역대 최대 실적…지난해 영업익 3753억 36%↑ 한화에어로스페이스가 지난해 ‘K9 자주포’의 폴란드 수출과 국내 방산 사업의 호조로 역대 최대 실적을 달성했다. 올해 4월 한화방산까지 합병해 방산사업 시너지를 극대화하고 이를 기반으로 항공우주 분야의 신사업도 적극적으로 추진할 계획이다. 한화에어로스페이스는 지난해 연결 기준 매출 6조5396억원, 영업이익 3753억원을 기록했다고 24일 밝혔다. 전년 대비 매출은 18%, 영업이익은 36% 늘어난 역대 최대치다. 지난해 4분기 매출과 영업이익은 각각 2조5179억원, 1766억원으로 전년 같은 기간 대비 각각 약 43%, 146% 늘었다. 사업별로 지상방산 사업은 국내외 호조를 보이면서 매출 2조481억원, 영업이익 2103억원으로 전년 대비 각각 39%, 132% 늘었다. 지난해 말 폴란드 K9 자주포 1차 계약 물량 중 초도물량 수출이 이뤄진 것과 국내에서 기존 수주한 30mm 차륜형대공포 및 화생방정찰차 등을 공급한 것이 실적을 견인했다. 항공우주사업은 글로벌 물류 및 여행 수요 회복에 따라 민수 항공기 운항이 증가하면서 엔진 유지보수 및 신규 부품 공급은 늘었다. 다만 군수 엔진 분야 실적이 소폭 감소하면서 매출은 1조3689억원, 영업이익은 127억원을 기록했다. 자회사인 한화테크윈도 북미 지역을 중심으로 CCTV 판매가 증가해 연간 매출이 사상 처음으로 1조원을 돌파했다. 영업이익도 전년 대비 85% 증가한 1438억원을 기록했다. 한편 한화에어로스페이스는 이집트에 K9 자주포, 폴란드에 K9 자주포와 고성능 정밀 유도 무기체계인 ‘천무’ 등 지난해 국내외에서 수주한 13조원의 물량을 생산하고자 투자와 고용을 늘릴 방침이다. 폴란드와 계약한 K9 1차 물량을 차질 없이 공급하고자 올해 상반기부터 경남 창원3사업장의 생산라인을 증설하고 추가 인력을 채용 중이다. 이날 열린 이사회에서는 주주 환원 정책을 강화해 지난해 배당을 전년보다 약 42% 늘어난 보통주 1주당 1000원으로 의결했다. 한화에어로스페이스 관계자는 “지난해에 이어 올해도 글로벌 시장을 적극 공략하고 기존 수주한 물량을 안정적으로 공급해 이익을 확대할 것”이라며 “누리호 3차 발사 등을 포함한 신사업도 지속적으로 추진하겠다”고 밝혔다.

  • 2023-02-24
  • 16:19:22
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  ​KAI, 1.2조 규모 'FA-50' 말레이시아 수출 성공…최대 36대 수출 전망 한국항공우주산업(KAI)이 지난해 폴란드에 ‘FA-50’ 수출 쾌거에 이어 또다시 수출 낭보를 전했다. 24일 KAI는 말레이시아 국방부와 9억2000만 달러(약 1조2000억원) 규모의 FA-50 수출 계약을 체결했다고 밝혔다. 수출 대수는 18대다. 이날 말레이시아 국방부에서 개최된 서명식에는 강구영 KAI 사장을 비롯해 정상화 공군참모총장, 여승배 주말레이시아 대사, 강환석 방위사업청 차장 등 우리 정부 관계자와 다툭 뮤에즈 말레이시아 국방사무차관 등 주요 인사가 참석했다. 말레이시아가 도입할 FA-50은 공중급유 기능과 무장확장 등 성능이 개량된 모델이다. 초도 납품은 2026년에 이뤄질 예정이다. 입찰에는 FA-50을 포함해 인도 ‘테자스(Tejas)’, 파키스탄 ‘JF-17’, 러시아 ‘MIG-35’, 터키 ‘휴르제트(Hurizet)’ 등 총 6개 기종이 참여했다. FA-50과 테자스가 막판 경합을 펼친 것으로 알려졌다. 말레이시아는 FA-50과 동일기종으로 2차 18대의 추가 도입을 계획하고 있어 물량은 최대 36대까지 확대될 전망이다. KAI는 이번 수출 성사가 주변국의 호평이 큰 역할을 했다고 평가했다. FA-50은 검증된 성능과 운용 효율성, 원활한 후속 지원 능력이 동남아 시장에서 높이 평가받고 있다. 기존 운용국들은 추가 도입을 검토하고 있으며, 주변국들의 신규 도입사업에서도 최우선 기종으로 검토되고 있다. KAI는 이번 수출이 인도네시아, 필리핀, 태국에 이어 동남아 시장 네 번째 수출 계약이자 동남아 단일 계약 최대 규모라 밝혔다. 지금까지 동남아에 수출된 국산 항공기는 총 68대다. 말레이시아 2차 사업까지 수출한다면 국산 항공기 전체 수출대수는 총 240대로 늘어난다. 세부적으로 ‘T-50’ 계열은 120대(인니 22대·이라크 24대·필리핀 12대·태국 14대·폴란드 48대), KT-1계열은 84대(인니 20대·터키 40대·페루 20대·세네갈 4대)다. 특히 KAI는 인도네시아·필리핀·태국에 이어 말레이시아까지 수출에 성공함에 따라 국산 항공기 중심의 아시아태평양 안보벨트가 구축돼 이를 기반으로 한-아세안 협력체계가 강화될 것으로 기대했다. 이를 통해 최근 초음속 비행에 성공하며 순조롭게 개발 중인 ‘KF-21’ 보라매 전투기와 ‘수리온’ 기동헬기 등 다양한 국산 항공기의 해외 시장 추가 진출도 점쳐진다. 아울러 이번 수출은 정부 지원을 바탕으로 민·관·군이 협력한 점이 원동력으로 작용했다고 강조했다. 지난해 11월 윤석열 대통령은 한·아세안 정상회담에서 아세안 정상들과 만나 방산 협력을 논의한 바 있다. 우리 공군은 지난해 10월 말레이시아 실사단 방한 당시 비행 훈련, 정비체계 등 운용 현황을 공유하고 평가 비행을 지원했다. KAI는 향후에도 민·관·군의 공고한 협력체계를 기반으로 중동‧아프리카와 호주, 미국 등에 국산 항공기 수출을 확대할 계획이다. 강구영 KAI 사장은 “이번 수출은 양국 정부의 협력 강화로 인한 결실”이라며 “KAI는 FA-50의 성공적인 납품과 운용지원부터 방산협력을 통한 파트너로서 역할을 다하겠다”고 밝혔다. 다툭 뮤에즈 말레이시아 국방사무차관은 “FA-50은 다목적 성능을 갖춘 우수한 항공기로 현장 실사에서 한국의 생산시설과 공군의 운용 현황에 큰 감명을 받았다”며 “FA-50이 말레이시아 전투 조종사 육성과 전투력 증강에 핵심역할을 해주길 기대한다”고 전했다.

  • 2023-02-24
  • 15:35:29
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  ​포스코케미칼, 사명 '포스코퓨처엠' 변경…친환경 미래소재 기업 포스코케미칼이 사명을 ‘포스코퓨처엠(POSCO FUTURE M)’으로 바꾸고 친환경 미래소재 기업으로 전환하겠다는 비전을 제시했다. 포스코케미칼은 24일 이사회를 열고 사명을 포스코퓨처엠으로 변경하는 주주총회 안건을 승인했다고 밝혔다. 새 사명은 내달 20일 정기주주총회에서 확정될 예정이다. 포스코케미칼은 이번 사명 변경이 미래소재 기업임을 명확히 하면서 포스코그룹의 변화를 주도한다는 의미를 담았다고 설명했다. 사명의 ‘M’은 소재(materials), 변화·움직임(move), 매니저(manager)의 첫 글자에서 따왔고 퓨처(미래·future)를 조합했다. 1971년 출범한 포스코케미칼은 내화물과 석회소성, 탄소화학 등 기초소재를 주력사업으로 삼았으나 최근 미래차 시장이 급성장하면서 양극재·음극재 등 배터리 소재로 포트폴리오를 확장하고 있다. 여기에 배터리반도체, 디스플레이 등 첨단산업용 과산화수소와 수질·대기 정화용 친환경 활성탄소 등 다양한 미래소재 사업도 펼치고 있다. 향후 그룹 차원의 밸류체인 구축에 핵심 역할을 담당하며 그룹의 미래 경쟁력 확보에 크게 기여할 전망이다. 한편 포스코케미칼은 이날 이사회에서 김준형 사장과 윤덕일 기획지원본부장을 신임 사내이사로 추천했다. 김진출 안전환경센터장과 유병옥 포스코홀딩스 친환경미래소재팀장은 각각 사내이사와 기타비상무이사로 재추천됐다. 추천된 후보들은 정기 주주총회를 통해 공식 선임될 예정이다. 배당 규모도 확정하면서 배당 기준일을 결정하는 내용의 배당절차 변경 안건을 주주총회에 상정하기로 의결했다.

  • 2023-02-24
  • 15:12:55
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  ​푸조, 4년 만에 '뉴 508' 부분변경 모델 공개…6월 글로벌 출시 푸조가 올해 6월 글로벌 출시를 앞둔 ‘뉴 푸조 508’의 부분변경 모델을 24일 공개했다. 뉴 508은 5도어 패스트백 스타일의 푸조 브랜드 플래그십 세단이다. 날렵한 디자인과 고급스러운 인테리어, 주행 역동성, 다양한 편의사양을 갖췄다. 이번 부분변경 모델 출시는 지난 2019년 완전변경 모델 출시 이후 4년 만의 변화다. 세단과 SW(Station Wagon), 스포츠 엔지니어드 등 3가지 라인업으로 출시한다. 스포츠 엔지니어드에는 푸조의 고성능 전담 부서인 ‘푸조 스포츠’의 기술력을 담았다. 부분변경 모델의 외관 디자인은 그릴 중심에 위치한 푸조 브랜드의 새로운 사자 머리 형상 엠블럼과 범퍼를 융화한 프론트 그릴을 채택해 변화를 줬다. 또한 3개의 사자 발톱 모양으로 새롭게 디자인한 LED 매트릭스 헤드램프와 순차적으로 점등되는 리어 LED 램프가 푸조의 정체성과 강인한 인상을 주고 있다. 실내 디자인은 고품질 소재와 운전자 편의를 고려한 인체공학적 설계의 운전석 기어박스 등이 주된 특징이다. 운전석은 항공기 조종석에 앉은 듯한 느낌을 주는 푸조 고유의 ‘아이 콕핏’을 적용했으며 계기판은 12인치 디지털 디스플레이를 장착했다. 한층 강화된 첨단안전 및 편의사양도 제공한다. 푸조의 새로운 첨단 인포테인먼트 시스템인 ‘푸조 아이-커넥트 어드밴스드’는 10인치 HD 중앙 스크린과 자연어 음성인식, 무선 커넥티비티, 커넥티드 내비게이션, OTA 업데이트 등을 갖췄다. 스톱앤고 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선이탈 방지 보조 시스템, 나이트 비전, HD 후방 카메라, 3가지 서스펜션 모드(노멀, 컴포트, 스포츠)도 안전한 주행을 뒷받침한다. 차량 라인업은 세단과 SW의 경우 각각 180마력과 225마력의 성능을 지닌 플러그인 하이브리드 2종과 130마력의 가솔린 및 디젤 엔진으로 구성됐다. 모두 8단 EAT 변속기를 장착했다. 스포츠 엔지니어드는 360마력의 플러그인 하이브리드로 4륜구동 시스템을 갖춘 파워트레인을 제공한다. 마티아스 호산 푸조 디자인 디렉터는 “뉴 508의 디자인은 기술적인 뛰어남과 사자를 닮은 푸조의 정체성을 더욱 강렬하게 해준다”며 “날카로운 사자 발톱 모양의 헤드램프는 범퍼와 자연스럽게 융화돼 차의 전면부를 화려하게 연출한다”고 설명했다.

  • 2023-02-24
  • 14:47:26
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  ​손재일 한화에어로스페이스 대표, 한국우주기술진흥협회장 선출 한화에어로스페이스는 손재일 대표가 한국우주기술진흥협회(KASP) 총회에서 신임 협회장으로 선출됐다고 24일 밝혔다. 손 대표는 고려대 경영학과를 졸업하고 한화에 입사해 한화지상방산 대표, ㈜한화 지원부문 HR실장, 한화디펜스 대표를 역임했다. 지난해 9월부터 한화에어로스페이스 대표를 맡고 있다. 한국우주기술진흥협회는 한화에어로스페이스를 비롯해 한국항공우주연구원, 한국항공우주산업(KAI), 현대로템, LIG넥스원 등 국내 주요 방위산업업체들을 포함한 79곳의 회원사가 참여하고 있다. 손 대표는 “민관 협력 강화 및 정책 제안, 우주산업 생태계 구축과 활성화, 산학연 기술교류 확대, 인재 육성 등을 통해 한국 기업들이 글로벌 경쟁력을 확보하도록 최선을 다하겠다”고 소감을 밝혔다.

  • 2023-02-24
  • 14:22:30
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  ​美 "韓 반도체 中 생산 제한 둘 수 있다"…위기감 커지는 삼성‧SK 미국이 대(對)중국 반도체 제재를 구체화하고 있어 삼성전자와 SK하이닉스의 위기감이 한층 커지고 있다. 23일(현지시간) 앨런 에스테베스 미국 상무부 산업안보 차관은 워싱턴DC에서 한국국제교류재단(KF)과 전략국제문제연구소(CSIS)가 개최한 한·미 경제안보포럼을 통해 삼성전자와 SK하이닉스에 제공한 중국 반도체 수출통제 1년 유예가 끝나게 되면 어떠한 방식으로 제재를 가할 것이냐는 질문에 “기업들과 협의 중이며 기업들이 생산할 수 있는 반도체 수준에 한도(cap on level)를 둘 가능성이 크다”고 말했다. 이는 우리나라 반도체 기업들이 중국 내 공장에서 일정 기술 수준 이상의 반도체를 생산하지 못하도록 물량에 제한을 걸겠다는 의미다. 앞서 삼성전자와 SK하이닉스, 인텔, TSMC는 미국 정부로부터 1년간 규제 유예를 받은 바 있다. 지난달 우리나라의 반도체 수출은 60억 달러(약 7조8200억원)로 지난해 1월과 비교해 무려 44.5%(48억 달러)나 줄어들었다. 주요 수출 품목 중 감소폭이 가장 크다. 감소액은 1월 전체 수출 감소분의 52%에 해당할 정도로 전체 수출 실적에 큰 영향을 끼치고 있다. 반도체 수출은 지난해 10월(-17.4%), 11월(-29.9%), 12월(-29.1%) 모두 가파른 하락세를 보이고 있다. 반도체 수출 하락세는 D램과 낸드플래시 등의 메모리반도체 가격 하락과 함께 중국 수출이 크게 줄어든 영향이다. 미국 정부의 규제 계획이 실현된다면 삼성전자와 SK하이닉스의 중국 사업이 큰 타격을 받으면서 수출 하락세가 가팔라질 것으로 전망된다. 삼성전자는 중국 시안과 쑤저우에서 각각 낸드플래시 생산공장과 반도체 후공정(패키징) 공장을 운영하고 있다. SK하이닉스는 우시 D램 공장, 충칭 후공정 공장, 인텔로부터 인수한 다롄 낸드 공장을 운영하고 있다. 이러한 국제 정세에 최근 국내 반도체 기업들은 중국 철수 시나리오까지 고려하며 미국을 오가는 등 물밑 협상을 벌이는 것으로 알려졌다. 삼성전자와 SK하이닉스 고위 임원들은 미국 정부 관계자들과 면담을 갖고 규제 예외 조치 등을 요구한 것으로 전해진다. 한편 미국 정부는 자국 내 반도체 생산을 장려하기 위해 기업에 지급하는 총 390억 달러(약 50조원) 규모의 보조금 신청을 다음 주부터 받을 예정이다. 삼성전자와 SK하이닉스도 보조금을 신청할 계획으로 알려졌다. 삼성전자는 미국 텍사스 테일러시에 반도체 공장을 구축하는 중이다. SK하이닉스도 첨단 패키징 공장과 연구개발(R&D) 센터 건설에 나서겠다고 밝힌 바 있다. 보조금을 받는 기업은 향후 10년 동안 미국 정부가 지정한 중국 등의 우려국에서 반도체 생산능력을 확대하지 않는다는 조건을 달아야 한다.

  • 2023-02-24
  • 14:13:36
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  ​포스코홀딩스, 인니에서 전기차 120만대분 이차전지용 니켈 생산 포스코홀딩스가 인도네시아에서 오는 2025년부터 전기차 120만대에 해당하는 이차전지용 니켈을 생산한다. 인도네시아는 세계 1위 니켈 보유국이자 생산국으로 주요국들마다 전기차 광물 조달을 위해 구애를 보내고 있다. 포스코홀딩스는 23일 인도네시아 자카르타에서 중국 닝보리친과 니켈 생산 상호협력 합의각서(MOA)를 체결했다고 24일 밝혔다. 닝보리친은 니켈 광산부터 제련, 트레이딩까지 밸류체인 전반을 다루는 중국 기업이다. 니켈 광석을 산에 녹여 니켈을 추출하는 습식제련 기술에 강점을 지니고 있다. 지난 2021년 인도네시아에서는 최초로 이차전지용 니켈 습식제련공장을 설립한 바 있다. 포스코홀딩스는 닝보리친과 협력해 인도네시아 술라웨시섬에 니켈 함유량 기준 연산 12만톤(t) 규모의 니켈 중간재(MHP) 생산공장을 세울 계획이다. 니켈 중간재는 이차전지용 양극재 생산에 필요한 황산니켈을 만들기 위한 중간 원료를 말한다. 니켈 함량이 1%인 광석을 황산에 녹인 후 불순물을 제거하면 함량 40%의 중간재 생산이 가능하다. 포스코홀딩스는 1단계 사업으로 전기차 120만대분에 해당하는 연산 6만t(니켈 순함량 기준) 규모의 생산공장을 연내 착공해 2025년부터 생산을 시작할 예정이다. 이를 시작으로 세계 1위 니켈 보유·생산국인 인도네시아에서도 니켈 공급망을 구축할 방침이다. 인도네시아의 니켈 매장량은 2100만t에 달하는 것으로 추정된다. 니켈은 전기차용 이차전지의 충전 용량과 주행거리를 결정짓는 핵심 원료로 수요가 갈수록 늘어나고 있다. 이에 포스코홀딩스는 이차전지 소재의 밸류체인 구축을 목표로 니켈과 리튬 사업을 포스코그룹 7대 핵심사업으로 선정한 바 있다. 포스코홀딩스는 닝보리친과의 니켈 사업 합작을 통해 뉴칼레도니아와 호주에 이어 인도네시아에서도 니켈 공급망을 갖추고 2030년까지 니켈 22만t과 리튬 30만t, 양극재 61만t, 음극재 32만t 생산·판매 체제를 구축하는 것을 목표로 내세웠다. 한편 포스코그룹은 뉴칼레도니아 원료법인 NMC, 국내 제련사 SNNC와 함께 광산·제련 합작 사업도 추진 중이다. SNNC와 협력해 올해 하반기 준공을 목표로 연산 2만t 규모의 이차전지용 황산니켈 정제 공장을 건설 중이다. 2021년에는 호주 니켈 광산·제련 업체인 레이븐소프의 지분 30%를 인수했다.

  • 2023-02-24
  • 09:59:43
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  ​삼성전자, 유럽 테크세미나 개최…'Neo QLED‧OLED' 기술력 알린다 삼성전자는 23일과 24일(현지시간) 양일간 독일 프랑크푸르트에서 ‘2023 유럽 테크세미나’를 개최하고 2023년형 Neo QLED와 OLED 등 TV 신제품의 우수한 기술력을 알린다. 올해로 12주년을 맞이하는 테크세미나는 전 세계 주요 지역 영상·음향 전문가를 대상으로 삼성 TV의 최신 기술과 서비스 소개를 소개하고 다양한 의견을 청취하는 자리다. 삼성전자는 코로나 팬데믹 이후 4년 만에 오프라인으로만 행사를 진행한다. 이번 행사는 △2023년형 Neo QLED와 OLED 라인업의 개선된 화질 △2023년형 OLED 게이밍 모니터 성능과 진화된 HDR 화질 △라이프스타일 TV ‘더 프레임’의 매트 디스플레이 등을 직접 체험할 수 있는 다양한 프로그램으로 이뤄졌다. 삼성전자는 이번 유럽 행사를 시작으로 4월에 호주와 동남아, 중남미 등 주요 지역에서 순차적으로 테크세미나를 진행할 계획이다.

  • 2023-02-24
  • 09:19:44
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  [시승기] ​초대형 아메리칸 픽업트럭 '시에라'…우람찬 외모지만 돋보이는 꼼꼼함 미국 GM(제너럴모터스)의 프리미엄 픽업·SUV 브랜드인 GMC가 한국 진출 첫 모델로 선택한 ‘시에라’는 압도적인 풍채를 자랑한다. 몸집은 전장 5890㎜·전폭 2065㎜·전고 1950㎜로 쉐보레의 초대형 SUV ‘타호’를 능가한다. 타호는 전장 5352㎜·전폭 2057㎜·전고 1925㎜의 크기며 전장만 따져보면 시에라가 타호보다 538㎜ 더 길다. 한편으로는 이러한 초대형 픽업트럭의 국내 진출은 희소성 차원에서 반가운 일이지만, 국내 자동차 환경과 어울리지 않다는 이질감을 줄 수 있다. 그러나 초도물량 300여대를 단숨에 해치웠다는 소식이 전해지며 국내 자동차 문화의 다양성 확대와 레저 인구의 급증을 실감케 했다. 지난 21일 서울 여의도에서 강화 석모도까지 편도 70km 구간을 시승한 시에라는 독보적 크기와 함께 프리미엄 픽업트럭의 탁월한 성능을 충분히 느껴볼 수 있는 자리였다. 시에라에 장착된 V8 6.2ℓ 가솔린 직분사 자연흡기 엔진은 최고출력 426마력에 최대토크 63.6㎏·m을 발휘한다. 가속페달을 깊게 밟으면 포효하는 엔진음을 마음껏 들을 수 있다. 뛰어난 엔진성능에 연료 소비량이 극심할 것 같았지만 인증연료효율은 복합 6.9㎞/ℓ로 예상을 뒤엎었다. 시승 구간에 강렬한 힘을 느끼고 싶어 대부분 스포츠모드로 달렸음에도 6㎞/ℓ 안팎의 준수한 연료 효율성을 보였다. 10단 자동변속기도 시에라의 고성능을 뒷받침한다. 패들 시프터를 활용하면 분당회전수(rpm)가 단숨에 높아지는 짜릿한 경험을 할 수 있다. 오프로드와 스포츠 등의 다양한 주행모드와 오토트랙 액티브 4WD 시스템, 부드러운 핸들링, 각종 첨단 운전 보조시스템도 운전의 즐거움을 높이는 요인이다. 육중한 덩치에 걸맞게 1열 시트 포지션이 높아 넓은 시야에서 탁 트인 개방감을 만끽하면서 운전할 수 있다. 다만 순간 가속력과 같은 민첩함까지 기대하긴 어렵다. 덩치가 덩치인 만큼 날렵함까지 기대한다면 과한 욕심이 아닐까. 픽업트럭의 본분인 견인력도 매우 훌륭한 수준이다. 4t에 육박하는 견인력에 트레일러 히치 리시버, 히치 라이트, 트레일러 어시스트 가이드라인 등 견인력의 완성도를 높이는 풍부한 옵션이 장착됐다. 견인 주행 중에는 전용 자세 제어 시스템과 통합형 제동 시스템, 사각지대 경고 시스템 등이 가동되면서 주행안전성을 보장한다. 특히 1열 승차감은 기대 이상이었다. 요철구간에서도 안정감을 유지할 수 있는 비결은 감쇠력 제어의 리얼타임 댐핑 어댑티브 서스펜션 장착에 있다는 설명이다. 시승 내내 큰 불편함 없이 편하게 주행한 점이 인상적이었다. 그러나 2열 승차감은 옥의 티다. 2열 하단의 수납공간과 시트 등받이 부분까지 수납공간으로 배열하는 등 공간성에 치중한 탓에 1열보다 승차감이 다소 떨어졌다. 외관 디자인은 GMC의 정체성을 반영하고 있다. 대형 크롬 그릴이 강인함을 대변하고 있으며, LED 헤드램프도 차별성을 부여하고 있다. 측면은 전통적인 픽업트럭 구조인 3박스에 펜더의 ‘6.2L V8’ 레터링 장식이 강력한 힘을 가지고 있음을 알려주고 있다. 적재함 역시 시에라의 특징을 고스란히 보여준다. GM의 특허 기술인 ‘6펑션 멀티프로 테일게이트’로 사용 목적에 따라 6가지 형태로 자유자재 변형된다. 버튼을 누르면 테일게이트를 모두 열 것인지 일부만 열 것인지 결정할 수 있다. 적재함 일부를 계단으로 활용해 짐을 손쉽게 옮길 수 있으며, 적재함 한편에는 400W 230V 콘센트가 마련돼 노트북이나 커피포트 등 다양한 전자기기를 사용할 수 있다. 배려심은 여기서 끝나지 않는다. 주차를 최대한 쉽게 할 수 있게 각종 보조시스템을 장착했다. 전용 고해상도 광각 카메라로 최대 300% 향상된 후방 시야를 확보해주는 후방 디스플레이 룸미러와 4대의 카메라로 360도 모든 각도에서 실시간 상황을 확인할 수 있는 디지털 서라운드 비전 카메라 등이 주차 불안감을 해소해준다. 전체적으로 시에라는 픽업트럭의 장점을 극대화한 GMC의 진면목을 발산하고 있다. 가격은 드날리 9330만원, 드날리-X 스페셜 에디션 9500만원으로 비싸다는 느낌이 들 수 있지만 차량 완성도를 따진다면 전혀 비싼 가격이 아님을 실감할 수 있을 것이다.

  • 2023-02-23
  • 18:00:57
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  ​현대차‧기아‧제네시스, 美 에디터스 초이스 어워드 '역대 최다' 수상 현대자동차그룹이 미국 유력 자동차 전문지 ‘카 앤 드라이버’가 발표한 ‘2023 에디터스 초이스 어워드’에서 23개 차종이 수상의 영예를 안았다고 23일 밝혔다. 브랜드별로 현대차는 8개, 기아 9개, 제네시스 6개 차종이 이름을 올리면서 현대차그룹 역대 최다 수상 기록을 경신했다. 카 앤 드라이버는 1955년 창간한 자동차 전문지로 세계적 권위를 인정받고 있다. 매년 전문 에디터들이 미국 시장에서 판매되는 세단, SUV 등을 시승하고 평가를 실시한다. 수상 모델은 ‘에디터스 초이스’라는 이름으로 차급과 각 부문별로 나눠진다. 올해는 400개 이상의 차량이 평가를 받았다. 현대차 수상 모델은 △코나(Subcompact SUV) △투싼(Compact SUV) △팰리세이드(Mid-size SUV) △싼타페(Mid-size SUV) △싼타크루즈(Compact Pickup Truck) △아이오닉5(Electric SUV) △엘란트라 N(Sport Compact Car) △쏘나타(Family Sedan) 등이다. 기아는 △쏘울(Subcompact SUV) △스포티지(Compact SUV) △쏘렌토(Mid-size SUV) △텔루라이드(Mid-size SUV) △EV6(Electric SUV) △카니발(Minivan) △리오(Subcompact Car) △니로 하이브리드(Subcompact SUV) △K5(Family Sedan) 등이다. 제네시스는 △GV60(Electric Luxury SUV) △GV70(Compact Luxury SUV) △GV80(Mid-size Luxury SUV) △G70(Entry-Luxury Car) △G80(Mid-size Luxury Car) △G90(Full-sizeLuxury Car) 등이다. 현대차그룹은 지난 1월에도 카 앤 드라이버 베스트10 트럭 & SUV에서 △현대차 아이오닉 5 △기아 EV6 △기아 텔루라이드 △제네시스 GV70 등이 선정되며 자동차 시장 최대 격전지로 꼽히는 북미 시장에서 경쟁력을 인정받고 있다. 이번에 선정된 주요 차종들은 우수한 제품 경쟁력을 바탕으로 글로벌 수상 행진을 이어가고 있다. 한편 현대차그룹은 미국 시장에서 지난해 연간 147만4224대를 판매했다. 올해 1월에는 전년 동월보다 14.7% 증가한 10만7889대를 판매했다.

  • 2023-02-23
  • 14:09:28
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  한경연 "올해 국내 기준금리 3.75%에서 최대 4% 수준" 3.5% 수준인 우리나라 기준금리가 상반기 말에는 3.75%, 연말에는 3.75~4% 수준이 될 것이라는 예측이 나왔다. 23일 한국경제연구원은 ‘2023년 기준금리 예측과 정책 시사점’ 보고서를 통해 이같이 밝혔다. 우선 미국 연방준비제도(Fed, 연준)의 추가적인 기준금리 인상 가능성과 국내 물가불안으로 우리나라 기준금리 인상 가능성이 높아졌다는 분석이다. 둔화세를 보이던 미국의 소비자물가와 생산자물가는 올해 들어 재차 상승하는 등 여전히 인플레이션 압력이 크다. 연준이 기준금리(현재 4.75%, 상단 기준)를 추가적 인상할 가능성도 높아지고 있다. 국내 물가가 불안한 점도 기준금리 인상을 압박하는 요인이다. 지난해 7월(6.3%) 이후 둔화되던 소비자물가는 올해 1월 5.2%(2022년 12월 5.0%)로 재차 상승했다. 기조적 물가흐름을 나타내는 근원물가(농산물‧석유류 등 계절적요인에 의한 가격변동요인을 제거한 소비자물가)도 지난해 8월(4.4%) 이후 5개월 연속 상승세다. 특히 올해 1월 근원물가 상승률(5.0%)은 글로벌 금융위기 때인 2009년 2월(5.2%) 이후 13년 11개월 만에 최대치다. 한경연은 근원물가가 안정되지 못한다면 향후 국제원자재 가격이 안정돼도 소비자물가가 높은 수준을 유지할 것으로 내다봤다. 다만 국내 기준금리의 추가인상이 예상되지만 침체된 실물경제에 대한 악영향을 고려했을 때 인상폭은 제한적이라 예상했다. 그동안 국내 경제성장률은 외환위기, 코로나 등 초대형 위기를 제외하면 2%대 성장률을 유지해왔으나 올해는 1%대 저성장이 예상되기 때문이다. 또한 한경연은 2001년 1분기∽2022년 4분기 자료를 통해 한국의 기준금리에 영향을 미치는 상관관계를 분석한 결과 EU의 기준금리가 1순위로 나타났다. 다음으로 영국 기준금리, 미국 기준금리, 소비자물가상승률, 경제성장률 순이다. 일반적인 예상과 달리 한국의 기준금리는 미국보다 EU의 기준금리에 더 큰 영향을 받고 있다. 한경연은 한국은행이 그동안 기준금리를 결정할 때 미국의 기준금리를 일방적으로 추종하지 않고 주요 경쟁국들의 기준금리 수준과 물가‧성장률 등 국내외 경제상황 등을 종합적으로 고려하는 것으로 해석했다. 여기에 2001년 1분기~2022년 4분기까지 분기별 자료를 토대로 자기상관 이동평균 모형 등 10개 모형으로 올해 기준금리를 예측한 결과, 국내 기준금리 평균은 상반기말 3.75%에서 연말 4.0%로 나타났다. 10개 모형 중 국내 기준금리 결정에 영향을 미칠 수 있는 외생변수를 고려한 5개 모형만 따로 구분하면 상반기 3.75%에서 연말 3.75%로 추정된다. 금통위가 상반기 중 한 차례만 기준금리를 인상하고 하반기에는 추가적인 금리인상이 없을 것으로 예측된 결과다. 한경연은 분석결과를 토대로 석유류 등 국제 원자재가격과 글로벌 인플레이션이 안정돼 주요국들의 추가적인 금리인상이 없다면 국내 기준금리는 상반기와 하반기 모두 3.75%를 유지할 것으로 관측했다. 그렇지 못하면 하반기에도 기준금리는 한 차례(0.25%) 추가 인상될 것으로 예상했다. 추광호 한경연 경제정책실장은 “물가부담과 미국의 추가 금리인상 가능성에 국내 기준금리 인상압력이 높아진 상황이라 한은의 통화정책운용에 어려움이 많다”면서 “미국의 금리인상을 단순 추종하기보다 경쟁국의 금리인상 여부와 국내 경제상황을 복합적으로 고려한 신중한 금리결정이 필요하다”고 제언했다.

  • 2023-02-23
  • 07:17:29
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  車부품업계, 전기차 '전력투구'···日 제치고 글로벌 판도 바꾼다 국내 완성차 부품사들이 전기차 부품 수주에 전력투구하면서 실적 증대가 이뤄지고 있다. 특히 글로벌 완성차 부품업계의 큰손이던 일본 부품사들(덴소, 아이신, 고이소)이 전동화 전략에 한발 뒤처지면서 국내 부품사들에게 수주 기회가 열리는 모습이다. 22일 관련 업계에 따르면 지난해 현대모비스‧HL만도‧현대위아‧한온시스템 등 국내 주요 완성차 부품사들마다 연간 최대 매출을 경신했다. 부품사 맏형인 현대모비스는 지난해 벤츠의 전기차 섀시 모듈을 수주하는 등 다수 해외 고객사를 대상으로 전기차 부품 수주에 성공, 약 46억5000만 달러(약 6조600억원) 규모의 수주액을 기록했다. 해외 수주 실적으로는 사상 최대치며 전년 대비 2배 가까이 증가했다. 올해는 이보다 더 많은 7조원대의 목표치를 제시했다. 현대위아도 해외 실적 증대가 두드러진다. 북미 시장에 부품을 공급하는 멕시코법인의 지난해 매출액은 전년 대비 50% 가까이 늘어난 1조원대에 이른 것으로 전해진다. 실적 상승세는 미국 시장에서 현대차·기아의 SUV‧전기차 판매 증가 덕분이다. 지난 2021년 국내 최초 개발한 전기차 열관리 장치인 ‘냉각수 분배공급 통합 모듈’을 올해부터 본격 양산할 예정이며, 2025년까지 ‘통합 열관리 시스템’을 개발해 전기차 전환에 대비할 계획이다. HL만도는 자율주행 전문 자회사 HL클레무브와 함께 전기차 부품과 자율주행 솔루션의 시너지 창출을 꾀하고 있다. 올해 매출 목표로 지난해보다 12.9% 증가한 8조4844억원을 제시했다. 특히 2021년 말 분할 출범한 HL클레무브는 자율주행 핵심 제품 상용화를 2025년까지 끝마쳐 2030년 4조원의 매출을 자신하고 있다. HL클레무브의 지난해 수주액은 약 2조9000억원으로 해외 수주액은 약 1조9000억원이다. 해당 기간 신규 해외 고객사만 7곳을 유치했다. 2025년까지 열관리 시스템을 구축하는 등 친환경차 부품의 전체 매출 비중을 40%까지 확대할 한온시스템은 지난해 유럽 해외 수주 규모가 전체 30%를 차지하고 있다. 지난해 4분기 미국과 유럽 매출액은 전년 대비 각각 37%, 34% 증가할 정도로 가파른 성장세를 보였다. 올해 친환경차 관련 매출을 25%까지 늘릴 계획이다. 국내 부품사들의 이러한 전동화 성과는 해외 시장의 수주를 높이는 기회요인으로 작용하고 있다. 그동안 글로벌 시장을 장악했던 일본계 부품사들은 도요타와 혼다 등 자국 완성차 제조사들의 전기차 전환이 늦어지면서 전기차 부품 수주가 내연기관차 부품만큼 위력을 발휘하지 못하고 있는 것으로 알려졌다. 한국자동차산업협회에 따르면 지난해 1~11월 도요타는 글로벌 시장에서 1050만대를 판매해 1위에 올랐다. 그러나 전기차 판매량은 10만대 수준에 그친 것으로 추정된다. 반면 전기차 시장을 집중 공략하는 중국은 지난해 수출량 311만대 중 신에너지차(전기차·플러그인하이브리드·수소전기차)가 약 68만대로 21.9%를 차지했다. 전년 대비 120% 증가한 수치다. 글로벌 완성차 부품사들의 실적 추이에서도 이러한 변화를 확인할 수 있다. 지난해 오토모티브뉴스가 발표한 2022년 100대 부품사 순위에서 현대모비스는 6위에 올랐다. 지난 2017년부터 5년 동안 7위에 머물렀던 것과 비교하면 의미 있는 순위 상승이다. 또한 현대위아는 38위에서 36위로, 한온시스템은 39위에서 37위, 만도는 50위에서 48위로 순위가 각각 상승했다. 100대 부품사 중 중국 부품사가 2019년 8곳에서 10곳으로 증가한 것과 일본계 부품사들이 덴소와 아이신을 제외하고 대부분 순위가 하락한 것으로 나타난 점도 전동화 추이를 대변하고 있다.

  • 2023-02-23
  • 05:50:00
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  ​현대차 '7세대 그랜저', 자동차기자협회 2023 올해의 차 선정 현대자동차 ‘7세대 그랜저’가 한국자동차기자협회의 ‘2023 올해의 차’에 선정됐다. 한국자동차기자협회는 지난 8일 경기 화성 소재 한국교통안전공단 자동차안전연구원에서 열린 올해의 차 최종심사에서 그랜저가 종합 만족도 점수 80.75점(100점 만점)을 받으며 2023 올해의 차에 선정됐다고 22일 밝혔다. 이어 BMW ‘뉴 7시리즈’가 80.43점을 받으며 근소한 차이로 2위에 올랐다. 3위는 현대차 ‘아이오닉6(77.83점)’, 4위 기아 ‘EV6 GT(77.22점)’, 5위 메르세데스-벤츠 ‘더 뉴 EQE(75.73점)’ 순으로 높은 점수를 받았다. 그랜저는 NVH(소음/진동) 항목에서 9.33점(10점 만점)으로 점수가 가장 높았다. 계기 조작 편의성 항목에서는 9.18점, 핸들링 및 주행 감성 항목에서 8.90점, 가속성능 항목에서 8.47점을 받는 등 전체 평가항목에서 우수한 점수를 받았다. 최종심사에는 기아, 랜드로버, 르노코리아, 메르세데스-벤츠, BMW, 볼보, 쌍용자동차, 아우디, 제네시스, 포드, 포르쉐, 폴스타, 현대차 등 13개 브랜드 18개 차종이 10개의 평가지표로 경합을 벌였다. 올해의 수입차에는 종합 만족도에서 80.43점(100점 만점)을 기록한 BMW 뉴 7시리즈가 선정됐다. 뉴 7시리즈는 NVH(소음/진동) 항목에서 9.95점(10점 만점)의 높은 점수를 받었고, 핸들링 및 주행 감성 항목에서 9.76점, 가속 성능 항목에서 9.61점을 기록했다. 이어 △올해의 SUV에는 랜드로버의 5세대 ‘레인지로버’ △올해의 유틸리티에는 제네시스 ‘G70 슈팅 브레이크’ △올해의 EV에는 BMW ‘뉴 i7’ △올해의 디자인에는 현대차 그랜저 △올해의 퍼포먼스에는 기아 EV6 GT △올해의 이노베이션에는 BMW 뉴 7시리즈에 적용된 ‘시어터 스크린 기술’이 각각 수상의 영예를 안았다. 이승용 한국자동차기자협회장은 “올해의 차는 고속주회로와 조향성능로, 특수내구로 등 주요 시험로에서 철저한 평가와 검증을 통해 선정된 결과”라며 “경쟁을 뚫고 수상한 브랜드에 진심으로 축하를 보낸다"고 밝혔다. 한편 이날 서울 반포 세빛섬 2층 컨벤션홀에서 열린 2023 올해의 차 시상식에는 주영준 산업통상자원부 산업정책실장, 김주홍 한국자동차산업협회 수석본부장, 정윤영 한국수입자동차협회 부회장, 엄성복 한국교통안전공단 자동차안전연구원 원장을 비롯해 유원하 현대차 부사장, 베른하르트 테리엣 BMW코리아 부사장 등 정부부처 및 기관, 자동차업계 관계자 등이 참석한 가운데 성황리에 개최됐다.

  • 2023-02-22
  • 18:00:00
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  포티투닷, 최진희 부대표 선임…"글로벌 SW 역량 강화 집중" 현대자동차그룹 글로벌 소프트웨어센터인 포티투닷(42dot)이 최진희 기술 그룹 리드를 신임 부대표로 임명했다고 22일 밝혔다. 포티투닷은 급변하는 모빌리티 시장에서 개발 조직을 이끄는 책임자를 부대표로 선임해 경쟁력 있는 소프트웨어 전략을 수립하는 등 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환에 박차를 가할 계획이다. 최 신임 부대표는 소프트웨어 아키텍쳐, 소프트웨어 플랫폼, OS, 컴퓨터 네트워크, 로봇 자율주행, 클라우드 로보틱스 플랫폼 등에서 다양한 경험을 쌓은 엔지니어다. 고려대학교에서 컴퓨터과학 이학 박사 학위를 받았고 13년 동안 삼성전자 책임 및 수석 엔지니어를 거친 뒤 지난 2021년 포티투닷에 합류했다. 송창현 포티투닷 대표는 “최 부대표는 운영 체제부터 반도체 설계까지 핵심개발 역량을 갖췄고 지금도 코드 리뷰까지 철저히 하는 엔지니어”라며 “제품 성공을 위해 협력하는 팀 플레이어라는 포티투닷 인재상을 가장 잘 실천하고 있으며, 회사 SW 전략에 발맞춰 조직을 이끄는 책임자 역할을 해줄 것”이라고 선임 이유를 밝혔다. 최 부대표는 “포티투닷 사업과 구성원들에 대한 신뢰를 높이고 치열한 모빌리티 시장에서 글로벌 경쟁력을 키워나갈 것”이라며 “목표에 부합되는 방향성을 제시하고 기술 혁신을 이뤄가겠다”라고 전했다.

  • 2023-02-22
  • 10:06:29
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  LCC, 日노선 56만명에도 웃지 못한다···항공권 출혈경쟁 우려 항공업계가 일본노선을 중심으로 특가항공권 경쟁에 나서고 있다. 그러나 코로나 기간 동안 재무건전성이 크게 나빠진 LCC(저비용항공사)들에게 과다한 항공권 프로모션은 득보다 실이 많을 것이란 우려가 나온다. 특히 항공업계의 전통적 비수기인 3~4월로 접어들면서 수요 급감 가능성도 커지고 있다. 21일 일본정부관광국(JNTO)에 따르면 지난달 일본을 방문한 한국인 관광객 수는 56만5200명으로 집계됐다. 이는 일본 전체 관광객 중에서 압도적 1위다. 2위인 대만(25만9300명)과 2배 이상 차이가 나며 전체 외국인 관광객(149만7300명) 중 37.7% 비중이다. 일본 정부가 국경을 전면개방한 지난해 10월 10만명대로 시작해 11월 31만명, 12월 46만명 등 가파른 상승세다. 이에 LCC들은 일본노선 수요 급증에 최근 항공권 특가행사를 진행하며 고객 유치 경쟁에 나서고 있다. 제주항공과 진에어, 티웨이항공 등 할인 프로모션에 나선 LCC들은 홈페이지가 마비될 정도로 수요 급증을 실감하고 있다. 다만 이러한 할인 프로모션 재개가 과당경쟁의 폐해를 불러올 수 있다는 지적이다. LCC들은 코로나 이전 공급과잉 상황에 직면하자 특가항공권, 무료항공권 등 각종 프로모션을 앞다퉈 전개한 바 있다. 그러나 수익성이 되레 저하되며 프로모션 효과가 기대만큼 크지 않았다. 핵심노선인 중국노선이 아직 개방되지 않았고 일본과 동남아노선도 완전한 회복이 이뤄지지 않아 저가경쟁보다 노선 회복에 힘써야 한다는 분석이다. 특히 항공업계가 3~4월 전통적인 비수기에 접어들고 있어 상황에 따른 탄력적 변화가 필요해졌다. 일본노선이 코로나 보복여행 수요로 폭증하고 있지만 3월 들어 수요 급락 가능성을 배제할 수 없다. 공급량을 무리하게 늘리기보다 효율적인 노선 배분으로 비수기를 대비해야 한다는 시각이다. 한편에서는 기내식 차별화부터 면세쇼핑과 연계한 고객서비스 제공, 골프 여행객들을 위한 특화서비스, 마일리지 혜택 강화 등 다양한 부가수익 전략이 더욱 효과적일 것으로 내다봤다. 제주항공의 경우 위탁수하물을 비롯해 사전주문 기내식, 에어카페, 기내면세, 특별좌석 예약서비스 등 각종 서비스를 통해 지난해 부가 매출 비중이 전체 매출의 약 14%를 차지했다. 이는 2014년 4.9% 수준과 비교할 때 3배 이상 뛴 결과다. 업계 한 관계자는 “최근 일부 항공사의 마일리지 개편안에 소비자 관심이 집중된 것처럼 항공권 프로모션보다 다양한 서비스 전략이 더 효과적인 시기”라며 “다수 소비자가 코로나로 오랫동안 여객 경험을 하지 못했기 때문에 차별화한 경험을 제공한다면 브랜드 충성도가 어느 때보다 높아질 수 있다”고 말했다. 한편 지난달 국제선 여객 수는 일본과 동남아노선 수요를 중심으로 코로나 이전 대비 약 68% 수준까지 회복한 것으로 나타났다. 주요 매출원이자 전체 여객 수의 약 20% 비중을 보였던 중국노선이 부활한다면 코로나 이전 수준까지 빠른 회복이 가능해질 전망이다. 최근 우리나라와 중국 정부는 다시금 방역 빗장을 풀면서 중국과 홍콩을 연결하는 제주 직항노선 일부가 내달부터 운항을 재개한다. 진에어는 다음 달 9일부터 제주~중국 시안 왕복 항공편 운항을 시작한다. 해당 노선은 내달 세 차례만 왕복운항을 진행할 정도로 공급량을 최소화했으며 좌석편은 일찌감치 마감된 상태다.

  • 2023-02-22
  • 05:45:00